ຂະບວນການໄມ້ຫລໍ່ປະສົມປະສານ

ການຫລໍ່ Die ໄດ້ປະສົມປະສານແມ່ນຫຍັງ?

ເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ທີ່ຕາຍແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການສະແດງພິເສດ. ໃນປະຈຸບັນ, Die-Casting ການຜະລິດອາລູມີນຽມຜະລິດຕະພັນຜະລິດຕະພັນປະມານ 54% ເຖິງ 70% ຂອງອາລູມິນຽມສໍາລັບລົດຍົນ. ເຕັກໂນໂລຢີການໂຍນປະສົມປະສານແມ່ນການປະຕິວັດໃຫມ່ໃນເທັກໂນໂລຢີທີ່ເສຍຊີວິດ. ໂດຍການອອກແບບໃຫມ່ໃນສ່ວນທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກອບໃນການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ, ແລະໃຊ້ເຄື່ອງທີ່ຫຼໍ່ຫຼອມທີ່ມີອາຍຸສູງສຸດໃນເວລາດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍກົງເພື່ອຮັບຮູ້ຫນ້າທີ່ເດີມ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຍົນປະເພນີ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລົດໃຫຍ່ທີ່ເສຍຊີວິດສິ້ນສຸດລົງແມ່ນຫຍັງ?

1. ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ
ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ປະສົມປະສົມປະສານຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ 1 ເດືອນໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າສອງນາທີ, ໃນຂະຫນາດ 70 ສ່ວນທີ່ຈະປະກອບສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍສອງຊົ່ວໂມງ.
2. ຫຼຸດນ້ໍາຫນັກແລະປັບປຸງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ
ແສງສະຫວ່າງແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາວິທີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອເພີ່ມທະວີການຂີ່ເຮືອ. ມັນຍັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ພາຫະນະນ້ໍາມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມມືດເບົາຍັງຈະປັບປຸງການເລັ່ງ, ເບກ, ແລະຈັດການສະຖຽນລະພາບ. ອີງຕາມ "Roadmap 2.0 ສໍາລັບພາສາປະຫຍັດພະລັງງານແລະພາຫະນະໃຫມ່ຂອງພາຫະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນແຕ່ລະລະດັບຂອງພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. 15%.
3. ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ແບບປະສົມປະສານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ອີງຕາມການປະຕິບັດຂອງ Tesla, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດໄດ້ຫຼຸດລົງ 40% ທຽບໃສ່ຕົ້ນສະບັບ.

ສິ່ງທີ່ມີສິ່ງກີດຂວາງດ້ານວິຊາການໃນການປະສົມປະສານການຫລໍ່ Die?

1. ອຸປະກອນ: ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເສຍຊີວິດທີ່ມີອາການເສຍປະສົມປະສານສົມບູນຂື້ນກັບວັດຖຸດິບອາລູມິນຽມທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ.
2. ອຸປະກອນ: ການໂຍນສຽງໂຫວດທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຫນີບຂອງເຄື່ອງຂັບຂີ່, ແລະເຄື່ອງສອນໄຟທີ່ມີອຸປະສັກດ້ານເຕັກນິກການພັດທະນາແລະການພັດທະນາຂ້ອນຂ້າງສູງ.
3. ຂະບວນການ: ນັບຕັ້ງແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ທີ່ມີອາຍຸຍືນ, ມັນຈໍາເປັນສໍາລັບການເສຍຊີວິດແລະການສະສົມເຕັກນິກໃນຂະບວນການຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດຂອງມວນສານ.
4. MUMB: ພາກສ່ວນທີ່ຫລໍ່ປະສົມປະສົມປະສົມມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະໄລຍະເວລາທີ່ມີການຜະລິດສູງ, ເຊິ່ງວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງກວ່າສໍາລັບການຜະລິດແມ່ພິມທີ່ເສຍຊີວິດ.

ເປັນຫຍັງການຫລໍ່ຫລອມ?

ນ້ໍາຫນັກຂອງ①: ໃນສະພາບການຂອງກາກບອນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມສອງ, ເບົາບາງແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ສໍາຄັນໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ການນໍາໃຊ້ການຫລໍ່ທີ່ເສຍຊີວິດປະສົມປະສານປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັບຮູ້ນ້ໍາຫນັກເບົາ.
②improveປະສິດທິພາບ: ປຽບທຽບກັບຂະບວນການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການຫລໍ່ທີ່ເສຍຊີວິດປະສົມປະສານປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດໂດຍການເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການຜະລິດແລະປັບປຸງສິດທິໃນການຜະລິດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Basreduce: ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ແບບປະສົມປະສານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດ, ທີ່ດິນ, ແຮງງານແລະຕົ້ນທຶນອື່ນໆ. ອັດຕາການຄ້າ Tesla ໃຊ້ພື້ນຫລັງທີ່ມີອາຈານສອນທີ່ມີອາການຄັນທີ່ປະສົມປະສານ, ແລະຕົ້ນທຶນການຜະລິດຫຼຸດລົງ 40% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຕົ້ນສະບັບ.